Encuesta de grandes ideas para Capital Boulevard North

Bienvenidos a la fase de grandes ideas del Estudio del Corredor Capital Boulevard North. Su opinión nos ayudará a decidir sobre cómo lucirá y funcionará Capital Boulevard en el futuro. ¡Gracias por participar!

La primera pregunta se enfoca en potenciales cambios a los carriles de Capital Boulevard. Considere cómo lucen estos actualmente y compárelos con las tres opciones que aparecen más abajo.

Actualmente, entre la I-440 y Louisburg Road, Capital Boulevard tiene cuatro carriles en cada sentido y cuenta con aceras en ambos costados en casi su totalidad.

La actual sección representativa para Capital Boulevard entre la I-440 y Louisburg Road tiene cuatro carriles en cada sentido y cuenta con aceras en ambos costados en casi su totalidad.

Sección Conceptual 1​

  • Deja espacio para construir un nuevo carril sobre la mediana; el carril a un costado de la acera sería convertido en un carril semi-exclusivo para autobuses
  • Los automóviles podrían utilizar el carril para autobuses para doblar pero no podrían utlizarlo para circular sobre Capital Boulevard
  • El servicio de autobús en el carril semi-exclusivo sería más confiable que el servicio de autobús actual
  • La acera en el costado oeste es ampliada a 12 pies
  • Es más amplia que la sección actual y del mismo ancho que la Sección Conceptual 2

 

Sección Conceptual 2

  • Deja espacio para construir un nuevo carril a un costado de la mediana; este carril podría funcionar como carril dedicado para autobuses
  • No se permitiría que otros vehículos utilicen el carril para autobuses
  • El servicio de autobús en el carril dedicado sería más confiable que el servicio de autobús actual y el servicio de autobús semi-exclusivo planteado en la Sección Conceptual  1
  • La acera en el costado oeste es ampliada a 12 pies
  • La calle es más amplia que la sección actual y del mismo ancho que en la Sección Conceptual 1 

 

Sección Conceptual 3

  • Deja espacio para un carril dedicado para autobuses sobre la mediana
  • El servicio de autobús en el carril dedicado sería más confiable que el servicio de autobús actual y el servicio de autobús semi-exclusivo planteado en la Sección Conceptual  1
  • La acera en el costado oeste es ampliada a 12 pies
  • Brinda medianas adicionales que separan los carriles interiores de los carriles exteriores
  • Los carriles interiores no tienen acceso a cocheras y tienen menos señales de tránsito
  • Los carriles exteriores tienen acceso a cocheras y tienen más señales de tránsito
  • Puede ser más cómoda para los peatones y fomentar un desarrollo estilo más urbano
  • Requiere la vía más amplia de los tres conceptos

Favor de seleccionar la opción que describa mejor cómo se siente con respecto a los tres conceptos presentados anteriormente. Puede añadir comentarios para complementar su respuesta.
Me gusta más la Sección Conceptual 1.
Me gusta más la Sección Conceptual 2.
Me gusta más la Sección Conceptual 3.
No prefiero ninguna de las estrategias.
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Highwoods Blvd/Westinghouse Blvd: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, me gustaría que sea más fácil ingresar a entradas de comercios y estacionamientos.
Me gusta cómo funciona la intersección actualmente.
No estoy seguro.
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Brentwood Rd: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, me gustaría que sea más fácil ingresar a entradas de comercios y estacionamientos.
Me gusta cómo funciona la intersección actualmente.
No estoy seguro.
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Trawick Rd/Huntleigh Dr: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, me gustaría que sea más fácil ingresar a entradas de comercios y estacionamientos.
Me gusta cómo funciona la intersección actualmente.
No estoy seguro.
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Buffaloe Rd/New Hope Church Rd: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, me gustaría que sea más fácil ingresar a entradas de comercios y estacionamientos.
Me gusta cómo funciona la intersección actualmente.
No estoy seguro.
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Millbrook Rd/N. New Hope Rd: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, me gustaría que sea más fácil ingresar a entradas de comercios y estacionamientos.
Me gusta cómo funciona la intersección actualmente.
No estoy seguro.
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Spring Forest Rd: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, I would like to make it easier to enter driveways and parking lots.
I like the way this intersection works now.
I'm not sure.
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Old Wake Forest Rd: ¿Estaría dispuesto a sacrificar algunas de las opciones de ingresar a estacionamientos cercanos y entradas a comercios si esto le permitiera circular por esta intersección más fácilmente?
Sí, me gustaría circular por esta intersección más fácilmente.
No, me gustaría que sea más fácil ingresar a entradas de comercios y estacionamientos.
Me gusta cómo funciona la intersección actualmente.
No estoy seguro.
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